Autosklo je ako náš dáždnik a tvorí jednu tretinu plochy auta. Dokáže nás nielen ochrániť pred vetrom a dažďom, vyhnúť sa poškodeniu ultrafialovými lúčmi, ale aj poskytnúť nám dobrý výhľad a sústrediť sa na jazdu. Z pohľadu celého auta by však najzraniteľnejšou časťou celého auta malo byť okenné sklo. Pri nehode sa ako prvé rozbije sklo auta. Preto význam automobilového skla postupne uznávajú výrobcovia a používatelia automobilov. Dnes bude Xiaobian hovoriť o zmenách automobilového skla.
Zaujímalo by ma, či viete, že prvé auto nebolo vybavené sklom
Preto ľudia zistili, že vozidlo môže jazdiť len veľmi nízkou rýchlosťou, pretože hmyz a iné nečistoty na ceste vám špliechajú tvár a vodiči a cestujúci môžu používať iba okuliare, čo je veľmi nepohodlné.
S rozvojom mechanických vlastností automobilu sa však rýchlosť zvyšuje a zrýchľuje. Potom ostrý vietor a lietajúce úlomky zasiahli vodičovu tvár a stali sa veľmi vážnym problémom. A tak v 20. rokoch 20. storočia pridávali automobilky do svojich áut čelné sklo.
Tieto originálne čelné sklá sú ručne vyrezané z plochého skla, no žiaľ, pri rozbití skla sa ploché sklo rozbije na veľké nebezpečné ostré úlomky a následne zraní pasažierov, čo nie je v súlade s pôvodným zámerom inštalovať čelné sklá kvôli bezpečnosti. .
V tridsiatych rokoch minulého storočia Henry Ford, zakladateľ spoločnosti Ford, utrpel ľahké zranenia v dôsledku fragmentácie čelného skla, čo podnietilo Ford k vynájdeniu vrstveného bezpečnostného skla. Zložil dva poháre dohromady a oddelil ich vrstvou plastu, aby vytvoril niečo podobné sendviču. Táto myšlienka je veľmi v súlade s požiadavkami na čelné sklo, pretože plastová medzivrstva môže zabrániť tomu, aby rozbité sklo spadlo na cestujúcich ako ostrý nôž a zranilo cestujúcich.
Koncom 50. rokov 20. storočia sa v zahraničí začalo používať ako predné sklo celé tvrdené sklo. Neskôr sa však zistilo, že po rozbití skla úlomky všetkého tvrdeného skla nedokázali zabezpečiť zorné pole vodiča a malé úlomky častíc spôsobili vážne poškodenie zraku, takže vodič nemohol účinne zabrzdiť. , čo má za následok vznik sekundárnych havárií.
V 60. rokoch 20. storočia zahraničie stanovilo, že pri rozbití predného skla by malo existovať určité zorné pole a ako predné sklo by sa nemalo používať žiadne tvrdené sklo, čo výrazne znížilo osobné straty spôsobené sklom.
V súčasnosti existujú tri hlavné typy automobilového skla: vrstvené sklo, tvrdené sklo a regionálne tvrdené sklo.
sendvičové sklo
Sklenené výrobky vyrobené z dvoch alebo viacerých vrstiev skla spojených jednou alebo viacerými vrstvami transparentných spojovacích materiálov. Jeho charakteristikou je, že krehké sklo sa po náraze rozbije, ale vďaka kombinácii s elastickým PVB má vrstvené sklo vysokú odolnosť proti prieniku a stále si dokáže zachovať viditeľnosť. Vo všeobecnosti má vysokú bezpečnosť a odolnosť voči teplote a svetlu.
Tvrdené sklo
Tvrdené sklo patrí medzi bezpečnostné sklá. V skutočnosti ide o akési predpäté sklo. Na zlepšenie pevnosti skla sa zvyčajne používajú chemické alebo fyzikálne metódy na vytvorenie tlakového napätia na povrchu skla. Keď sklo znáša vonkajšie sily, najprv kompenzuje povrchové napätie, aby sa zlepšila nosnosť a zvýšila odolnosť skla voči tlaku vetra, letná a chladná odolnosť a nárazuvzdornosť.
Zónové tvrdené sklo
Plošné tvrdené sklo je nový typ tvrdeného skla. Po špeciálnom ošetrení a potrestaní si prasklina skla môže zachovať určitú jasnosť, keď je prasknutá, čím sa zabezpečí, že nebude ovplyvnené zorné pole vodiča. V súčasnosti sa predné sklo automobilu skladá hlavne z vrstveného tvrdeného skla a vrstveného plošného tvrdeného skla, ktoré vydrží silný náraz.
Čas príspevku: 21-10-21